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电池使用寿命和额外重量可能使得转换及悬挂/底盘维护成本在8-10年后高于车辆残值。 关费用可能是传统汽车等价品的10倍。 与中国OEM一起到来的还有新的电动车和混合动力车。电动 近年来,尤其是在2022年至2024年期间,车辆的平均折旧速度加快。这种更快的折 旧速度是由于新电动车价格波动大、技术迅速进步(尤其是在电池和软件方面) 购车补贴对新车定价的影响,以及电动车租赁比例高导致的二手车供应增加。此外 ,电池寿命预期和额外重量可能会使得转向和悬挂/底盘维护成本在8到10年后超过 车辆残值。 尽管折旧因车型和细分市场而异,但二手电动车的价值通常比同类内燃机车辆的价 动车间接影响内燃机二手车市场,但影响是选择性的,而非系统性的。在城市、小 型和高端细分市场,电动车作为紧密替代品的竞争压力最强,导致电动车密集区域 的内燃机残值下降。 从我们的样本来看,显然中国原始设备制造商的汽车在进入巴西市场的第一波中显 们看到,在样本的大部分时间中,中国汽车的折旧率普遍高于其对手。
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