图33|不同措施的温室气体减排潜力：从基准情景到现有政策情景

4.3各类措施的减排潜力与成本 情景预测结果显示，与基准情景相比，现有政策情景 4.3.1各类措施的减排潜力分析 本节分析不同情景下各类型措施的温室气体减排潜力。 大的温室气体减排量（累计减排100.92亿吨二氧化碳当 量），其次为车辆能效提升（累计减排70.03亿吨二氧化碳 当量），最后为上游发电与制氢环节减排（累计减排43.09 亿吨二氧化碳当量）。上述减排潜力的实现有赖于现有政策 到2060年，千人乘用车保到2035年，新能源乘用车在 到2025年，乘用车平均燃料消到2050年，非化石能源 有量为425辆，绿色出行量乘用车销量中占比达50% 耗量为4升/百公里，混合动力汽 在全国发电结构中占比 车在乘用车销量中占比60%;到 2035年，混合动力汽车在乘用车 展研究院，2020） 2022年）》，清华大学气候变化与到2060年，新能源乘用车在 可持续发展研究院，2020） (第五阶段乘用车燃料消耗量标准、 到2050年，灰氢在氢气供 公路周转量在运输结构占到2030年，新能源中重型货到2035年，中重型货车燃料 比50%;中重型货车单车平车销量在货车销量中占比消耗量将比2020年水平低20%给结构中占比不高于15% 均负载为9.5吨 （中国氢能联盟,2019） 重型货车销量在货车销量2.0》) 案》、《“十四五”现代综合交通运 输体系发展规划》、《推进多式联(本研究假设)