宝马 (17%)。与此同时，仅销售电池电动汽车的特斯拉，在2 024年维持了100 % BEV的新注册数量，其次是沃尔沃(38 % 2024年，新注册乘用车的运行质量平均为1,554公斤, rd等,2025) 比2001年水平高出22 %。2024年，欧盟的平均发动机功率为1 15千瓦，比2001年高出约56% 随着过去五年新注册的电动汽车数量稳步增加，欧洲的 充电基础设施扩展速度更快。到2025年中，几乎每千辆行驶 中的乘用车和面包车就安装了八个22kW相等的公共充电点, 而在2021年初仅有一个。 2.5%）；到2030年减少45%；到2035年减少65%；到2040年 减少90%（欧盟法规（EU）2019/1242，2019）。2024年的 最新修订进一步扩大了二氧化碳标准所规范的车辆范围，现在 覆盖了2024年出售的87%的重型车辆。 易联盟国家，2020年 至2025年，每千辆在 的发展，以及新车和 或柴油发动机驱动，但在2024年，电池电动汽车(BEVs)占所 车市场份额，按功率 有新乘用车注册的近14%，而插电式混合动力汽车(PHEVs)占 在2024年，电池电动汽车(BEVs)在丹麦的新乘用车注 册中占据了多数(51%)，其次是瑞典(36%，低于2023年的39 %)和荷兰(35%，高于2023年的31%)。对于插电式混合动力 汽车(PHEVs)，2024年的市场份额在瑞典(24%)、芬兰(21%) 、比利时(15%)，以及荷兰和葡萄牙(均为14%)中最高 在品牌中，沃尔沃在2024年的新注册中继续拥有最高的插电式混合动 力汽车(PHEV)份额（为32%），其次是梅赛德斯-奔驰（23%）和 示）；保加利亚、马耳他或瑞士没有电池电动汽车份额的数据