因此对高压气态来说,最重要降本路径就是提升储氢瓶的压力。在 20Mpa压力下,一辆车单次运氢量仅为 300到 400公斤,只占长管拖车总重量的 1%—2%。随着压力的升高,储氢密度也逐步提升,运输成本逐步下降。从 20Mpa增长到 30Mpa,可以提升氢气装载量约 64%。由于卸气时储氢瓶中的氢气不能完全清空,所以实际卸气量可以增长 82%~93%。以 200km为例估算,运输成本可以从 9.6元/kg下降到 6.7元/kg。中国的氢储运以 20MPa高压气态为主,正在完善 45MPa以上压力储运技术及标准。