表3.7 预测电动汽车及其综合成本分析，2030年
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相关数据
政策法规1
表 2便利店加盟政策与投资回报
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表4全国品牌便利店整体情况
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表6全国品牌便利店综合实力评分
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表1全国连锁品牌整体情况
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表5全国品牌便利店加盟与投资回报分析
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2025年中国冷链上市公司分布一览表
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威居民用户2025年1月15日的动态电价表
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表2长江电力2021年以来存量机组计划、已完成扩机增容情况
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表4-3京津地区部分“双碳”政策梳理表
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表5-42024年中国30·60指标行业得分排名
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表4-23 2025年中国30·60指标区域得分排名
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表4-7 东部沿海地区部分“双碳”政策梳理表
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表4-11口中部地区部分“双碳”政策梳理表
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表4-5 北部沿海地区部分“双碳”政策梳理表
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表4-13西北地区部分“双碳”政策梳理表
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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基纳法索和马拉维）例外。在乘用车和公交车领域，电动汽车普及情景在28个和24个国家分别提供了 成本优势。在货运部门，电动汽车普及情景仅在40个国家中的18个轻型商用车和10个重型卡车中提供 了成本优势。 从财政角度来看，一些国家提供财政激励措施，例如电动汽车税或进口关税减免、直接购买补贴、化 石燃料税或电价补贴。借助这些财政手段，乘用车领域的电动汽车普及情景在33个国家显示出成本优 势，而经济分析中为28个国家。对两轮车、三轮车和公交车的财政影响则相对较小。电动汽车税和进 口关税激励措施在货运车辆中则不太常见。此外，财务分析排除了环境外部性（无论是地方性还是全 球性的）带来的货币化利益。因此，相比经济分析，电动汽车普及在财务上显示成本优势的国家数量 没有改善。
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