最后，两轮和三轮车在许多新兴市场和发展中经济体中被广泛用作出租车服务。在南亚被称为人力车（WRI 2023；ITDP 2022；Starkey 等，2020；和世界银行，2003），在东南亚国家被称为嘟嘟车（ITF 2024；Le和Yang 2022），在撒哈拉以南非洲被称为博达（Friedri ch-Ebert-Stiftung 2023；Nyaga 2017）。虽然它们是许多新兴市场和发展中经济体中出行服务的重要组成部分，但也是重大污染源（V anatta等，2022；UNEP 2025）。因此，联合国环境规划署和全球环境基金将两轮和三轮车的电气化确定为优先领域，考虑到这些车辆 的普遍性、高使用率和可带来的显著环境收益。从交通运输的角度来看，与两轮和三轮车相关的较低成本可以进一步扩展出行服务，为服 务提供者和用户创造更大的经济机会。 2025年。因此，联合国环境规划署和全球环境基金已将电动化的两轮和三轮车细分领域确定为优先领 域，因为这些车辆的普遍性、高利用率以及对环境的显著益处。从交通角度来看，与两轮和三轮车相 关的较低成本可能进一步扩大出行服务，为服务提供者和用户创造更大的经济机会 许多中低收入国家缺乏地方制造能力，依赖进口车辆以满足乘客和货物出行需求。由于经济资源有 中内燃机汽车占主导地位，特别是在一些撒哈拉以南非洲国家。