作为汽车智能化的核心配置，组合驾驶辅助系 统功能的临时退出、感知能力不足等缺陷已成 盾，也就是，即使车辆完成十亿公里级实车测 为产品质量安全的主要隐患。根据美国交通运 试，也难以穷尽所有潜在风险场景。一般来 输部发布的汽车组合驾驶辅助事故报告显示， 说，由长尾效应导致的事故主要分为两类，一 汽车组合驾驶辅助事故逐年增多，2024年同比 是认知盲区导致的事故，车辆在遇到与常规训 增长了88%。 练样本完全不同的未知感知目标时，如异形障 碍物、特殊作业车辆，系统出现识别失效；二 大，根据国家市场监督管理总局的数据，2024 是环境干扰引发的失效，如突发强磁干扰、特 年，电器设备是我国汽车召回占比最高的总 殊地形等未知的外界极端条件，会导致感知、 成，高达25%，反映出系统初始设计的不完 决策等核心系统瘫痪。这两类情况共同构成了 智能汽车安全验证中难以突破的技术瓶颈。 新能源是智能汽车的最佳动力，但动力电池在 受到碰撞、挤压、穿刺等外力作用时，容易发 生内部短路，引发热失控反应，导致电池起 智能汽车在技术架构和零部件极具创新性，集 火、爆炸等严重事故。 中式域控制、高电压平台架构、智能网联架构 陆续普及，动力电池、智能芯片、车联网模块