电动两轮车头盔佩戴管理，初见成效 为进一步了解咸宁市电动自行车的使用现状，关注咸宁市主城区“一盔一带” 计电动自行车流量，并在电动自行车出行高峰时段进行观测记录，获得统计数据 在出行高峰时段，不同路段电动自行车出行量存在明显差异性，流量最高的 观测点超过600 辆／时；而流量较低的路段则不足200 辆／时，其中半数点位路 段流量超过300 辆／时，即平均1分钟内有5 辆两轮车驶过观测点。 从电动自行车在二轮车的占比上看，在许多观测路段，电动自行车占路段两 轮车的份额高达88%-91%，反映了电动自行车在咸宁市两轮车使用中的受欢迎 程度。仅有三处观测路段中电动两轮车份额占比不足50%，而这三处路段中的摩 托车使用率均较高，因此涉及二轮车路权问题的道路管制，特别是摩托车与电动 自行车的车道划分，有助于进一步优化咸宁市的非机动车行驶环境与道路安全性， 有关部门应予以重视。 案例路段电动自行车骑行者头盔佩戴情况进行观测统计结果显示，咸宁市电 动自行车头盔佩戴率在50%左右，大多数点位的头盔佩戴率在55%左右，对比 其他案例城市，佩戴率较高，反映出当地骑行安全宣传及交通管控的有效性。头 盔佩戴的管理也应更加常态化，避免间歇执法带来的短期内头盔佩戴良好效果， 可以辅以其他奖惩或宣传方式，让出行安全理念深入人心，佩戴头盔成为习惯。