轻型汽车向纯电动化转型期间,铝板材与铝铸件单车用量有望持续增长。为实现整车减重,汽车制造商正扩大铝制车门、引擎盖等部件的应用,据预测数据,覆盖件从 41 磅增至 79 磅和白车身从 12 磅增至 29 磅构成自 2016年至 2030 年单车用铝量的核心增量。与此同时,铝铸件总用量在 14 年间虽仅在增长 17磅,但其内部应用零件部位发生转换。受产品结构变化影响,传统动力总成和变速箱的铸件用量分别从 108磅和 68磅减少至 59磅和 38磅。这部分缺口被电动汽车专用部件(从 2 磅增至 50 磅)、底盘(从 10磅增至 27磅)以及白车身(从 8磅增至 21磅)的增量所填补。由此可见,传统燃油发动机和变速箱相关的铝材需求正在萎缩,而车身结构轻量化(如电池盒、一体化压铸件)和电动车专用系统(如电机壳体)已成为决定汽车铝材应用分布的新重心。