I、II 类车增长加快,有望改善行业盈利水平。内燃叉车行业经过多年发展,技术已较为成熟,市场竞争激烈,而电动叉车行业在我国尚处于上升期,市场需求较大,技术更新迭代,产品规格较多,销售价格和生产成本均具有一定空间,因此总体上电动叉车毛利率高于内燃叉车。尤其是单价更高的 I、II 类车,对叉车制造商的利润增量贡献将更加明显。以中力股份为例,2023 年中力股份 I 类车、II 类车平均单价为 9.86 万元和 9.08万元,显著高于 III 类车和 V 类车的 0.89 万元、5.91 万元。根据 Wind,2023 年中国 I、II 类车销量分别达到 17.08 万台、2.40 万台,同比增长 29.30%、36.36%,增速快于其他车型。未来,随着电动叉车市场需求的提升,将有效推动行业盈利水平的提升。