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小体积+低理论成本，轴向电机技术有望攻克客车轮边电机推广难题。在“第三代中央分布式电驱系统”的开发中，盘毂将轮边径向电机替换为轴向电机，为轮边电机在乘用车市场推广打通了新的思路。相较于传统集中式单台电机驱动，分布式驱动需要将电机辅以减速器装在车轮边上，这意味着一台分布式驱动乘用车需要两台以上的轮边电机，成本居高不下。因此，推广轮边电机客车化，首先要解决整车电机成本高的问题。利用轴向电机结构紧凑、扁平轻薄的特点，单个盘毂动力 ICD150K 在维持 150KW 峰值功率的同时，减少了 50%体积空间并降低了 45%的重量，单位功率密度超过 6kw/kg。在轴向与径向电机材料含量差不多的前提下，更高的功率密度意味着批量生产后更少的铜与钢用量以及更小的磁铁，材耗与系统成本的双重下跌让轮边电机整体成本相近于集中式单台径向电机成为可能。
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