乘联会：汽车先进动力系统技术发展报告（2025版）（113页）.pdf

1、乘用车动力总成专业委员会，The Specialist Committee on Powertrain of Passenger Car,简称SCP,成立于2020年12月,围绕中国内燃机工业协会章程开展各项工作;汽车先进动力系统分会，Automotive Advanced Propulsion Systems,简称APS,成立于2021年10月,围绕中国汽车工程学会章程开展各项工作。两个专业分会由国内外主流主机厂、高等院校、科研机构及零部件供应商等共同发起并组建,在行业精英人士的带领下,围绕高效发动机、混动变速箱、零碳燃料、驱动电机、核心零部件,搭建政、产、学、研四位体发展平台,促进先进动力

2、系统全产业链合作共赢、协同创新、与时俱进,推动行业技术进步,引领未来发展趋势,实现3060“双碳”目标。蓝 皮 书B L U E B O O K 汽车先进动力系统技术发展报告（2025）中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会（APS）中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会（SCP）2025版编 委 会王瑞平许 敏贡 俊 李理光 徐向阳韩志玉 贾素芬 张 彤 孙旭东邓 伟 韩令海 宫艳峰 王立新王 超 叶晓明 邱劲草 张文龙许 敏 李雪松 吴晓东 张亦嘉孙怡然 曾婷曦 傅锦泓 王金杰高 粲 付志成 陶鑫瑞 张 康韩元博 马志寅 史博然 杜荣杰 李逸龙编委会主任主编副主编编委主要执笔人DECEM

3、BER 2025汽车先进动力系统技术发展报告目录CONTENT汽车动力多元化、零碳化推动行业进步1.1 中国汽车动力市场发展现状1.1.1 国内市场1.1.2 国际市场1.2 中国汽车动力市场多元化、零碳化的发展趋势与挑战1.2.1 多元化发展趋势与挑战1.2.2 零碳化发展趋势与挑战1.2.3 多维度助力行业多元化、零碳化发展1.3 小结观点来源多元共赢：汽车动力多元化发展现状和趋势2.1 汽车动力市场的多元化格局2.1.1 中国汽车动力市场的多元化格局2.1.2 国际汽车动力市场的多元化格局2.2 车企发展多元化汽车动力技术矩阵2.2.1 多元化汽车品牌矩阵2.2.2 多元化动力技术矩阵2

4、.3 汽车动力多元化发展趋势2.4 小结观点来源双碳驱动：汽车动力零碳化发展趋势与挑战3.1 碳管理政策与油电平权问题3.1.1 全球汽车碳管理政策和排放法规3.1.2 从双积分到碳积分的转型探索3.1.3 油电平权问题3.2 可再生能源与储能技术3.2.1 能源结构零碳化的现状与趋势3.2.2 能源零碳化对汽车减碳的重要性3.2.3 绿电获取方式与国内发展现状3.2.4 储能技术的必要性及技术对比3.2.5 基于储能技术分析的汽车动力低碳化发展方向3.3 碳中性燃料技术3.3.1 低碳化石燃料3.3.2 绿色甲醇3.3.3 电子燃料3.3.4 绿色氢能3.3.5 绿氨燃料第一章第二章第三章3

5、.3.6 国内外碳中性燃料技术路线偏好3.4 汽车动力零碳化发展挑战3.5 小结观点来源高效、低碳发动机技术最新进展、趋势与挑战4.1 混动/增程专用发动机4.1.1 混动/增程专用发动机设计需求4.1.2 以效率为首要目标的开发路径4.1.3 以 NVH 为首要目标的开发路径4.1.4 发展趋势与未来挑战4.2 碳中性燃料发动机研究进展与挑战4.2.1 发展碳中性燃料发动机的意义4.2.2 甲醇燃料发动机4.2.3 氨燃料发动机4.2.4 氢燃料发动机4.3 大排量发动机与排量税问题4.3.1 大排量发动机的国际、国内需求与细分市场差异4.3.2 限制排量的政策演进与行业影响4.3.3 中国

6、汽车企业大排量发动机产品4.4 小结观点来源动力电池与电驱动技术最新进展、趋势与挑战5.1 车载动力电池5.1.1 面向不同动力总成技术路线的电池差异化需求5.1.2 能量、功率与成本等多维度性能的综合需求5.1.3 液态电池关键技术5.1.4 固态电池技术最新进展、挑战与趋势5.2 电池管理技术5.2.1 电池管理系统5.2.2 电池热管理系统5.2.3 电池故障诊断与预测技术5.3 高性能驱动电机5.3.1 高性能电机材料技术5.3.2 高性能电机工艺技术5.3.3 高性能电机创新设计5.4 电机控制技术5.4.1 硬件层面第四章第五章111355678910101014202122333