北摩高科（002985）-A股公司研究报告：专注刹车系统平台型公司民用拓展空间广阔可期-250920（25页）.pdf

1、证券研究报告公司深度研究航空装备 东吴证券研究所东吴证券研究所 1/25 请务必阅读正文之后的免责声明部分请务必阅读正文之后的免责声明部分 北摩高科（002985）专注刹车系统平台型公司，民用拓展空间广专注刹车系统平台型公司，民用拓展空间广阔可期阔可期 2025 年年 09 月月 20 日日 证券分析师证券分析师 苏立赞苏立赞 执业证书：S0600521110001 证券分析师证券分析师 许牧许牧 执业证书：S0600523060002 证券分析师证券分析师 高正泰高正泰 执业证书：S0600525060001 股价走势股价走势 市场数据市场数据 收盘价(元)26.48 一年最低/最高价 17

2、.15/31.73 市净率(倍)3.42 流通A股市值(百万元)4,651.76 总市值(百万元)8,787.48 基础数据基础数据 每股净资产(元,LF)7.74 资产负债率(%,LF)31.67 总股本(百万股)331.85 流通 A 股(百万股)175.67 相关研究相关研究 买入（首次）Table_EPS 盈利预测与估值盈利预测与估值 2023A 2024A 2025E 2026E 2027E 营业总收入（百万元）954.02 537.90 918.37 1,053.87 1,209.70 同比（%）(4.39)(43.62)70.73 14.75 14.79 归母净利润（百万元）21

3、7.43 16.15 210.11 247.77 292.11 同比（%）(30.95)(92.57)1,200.63 17.93 17.90 EPS-最新摊薄（元/股）0.66 0.05 0.63 0.75 0.88 P/E（现价&最新摊薄）40.70 547.88 42.12 35.72 30.30 Table_Tag Table_Summary 投资要点投资要点 北摩高科军品刹车业务受益于“需求复苏北摩高科军品刹车业务受益于“需求复苏+耗材属性”双轮驱动，奠定耗材属性”双轮驱动，奠定坚实发展基本盘坚实发展基本盘：一方面，“十四五”后半程主战装备进入批产放量期，新一代战机、运输机、无人机等

4、加速列装，叠加老旧机型替换与三代机延寿升级，推动刹车系统需求量质齐升，单机价值显著提升。另一方面，实战化训练强度持续加码，飞行频次与任务负荷激增，使刹车盘、机轮等高耗品更换频率刚性上升，形成“使用即损耗、损耗即更换”的高频确定性需求，不受装备采购周期波动影响。公司作为国内航空刹车核心供应商，深度绑定主机厂，产品覆盖全谱系主战机型，并实现从部件到子系统的升级，技术壁垒与配套层级持续强化。在“建军百年”目标牵引下，装备体系化、规模化列装与高强度战训常态化将长期支撑公司业绩稳健增长，耗材属性更赋予其穿越周期的经营韧性。飞机起落架单机价值远超刹车盘等单一部件飞机起落架单机价值远超刹车盘等单一部件：北摩

5、高科已从刹车材料供应商成功转型为具备起落架系统级配套能力的集成服务商，深度参与军机与国产民机项目，实现从“耗材”到“系统平台”的商业模式跃升，显著提升单机价值与成长空间。公司通过关键材料自制、工艺全流程可控、产能爬坡与供应链优化，规模效应凸显。作为国内稀缺的起落架系统全链条供应商，其资质覆盖主力战机、舰载机及大飞机平台，技术壁垒高、竞争格局优，在装备国产化与智能化趋势下，先进起落架与健康监测系统更奠定其产业核心地位，成为中长期业绩增长主引擎。中国民用航空中国民用航空刹车刹车后装市场凭借高毛利、长周期、强复购特性，成为远后装市场凭借高毛利、长周期、强复购特性，成为远超前装的“长坡厚雪”赛道超前装

6、的“长坡厚雪”赛道：当前国内年市场规模约 40 亿元，未来二十年新机前装市场约 200 亿元，而后装市场累计规模有望达约 2000 亿元，核心驱动力来自飞机高频起降带来的持续更换需求及短服役周期催生的机队高周转。国产化率目前极低，国际巨头垄断导致航司成本高企、供应链脆弱，但政策强力推动“十四五”国产替代，叠加航司降本增效内生动力，国产航材已从合规要求转为经济优选。北摩高科作为技术先锋，率先拿下空客碳刹车盘 PMA 认证，打破国际垄断，并成功打入国航、南航等核心采购体系，构建“技术认证+头部客户”双壁垒。盈利预测与投资评级：盈利预测与投资评级：北摩高科作为我国航空制动与起落架系统的核心供应商，深