汽车行业重卡研究框架2024版：内销总量探讨可以乐观起来-240731（32页）.pdf

1、1【中泰汽车中泰汽车】重卡研究框架重卡研究框架2024版：内销总量探讨版：内销总量探讨可以可以乐观起来乐观起来中泰证券汽车行业首席分析师：何俊艺何俊艺S2024年7月31日中泰证券汽车行业分析师：刘欣畅刘欣畅S0740522120003中泰证券汽车行业分析师：毛玄毛玄S0740523020003中泰证券汽车行业分析师：白臻哲白臻哲S0740524070006证券研究报告证券研究报告核心观点核心观点2为什么研究销量为什么研究销量？复盘重卡行业龙头的股价，我们可以清楚的看到历史上的大行情均是由销量或销量预期所驱动的，如2009-2010年的行情、2016-2021年初的行情、2022年底至2024

2、年的行情。行业销量之所以驱动股价，本质上是因为重卡格局非常稳定，行业龙头收入与行业销量变动趋势一致且盈利能力也几乎与销量同向变动。如何研究销量如何研究销量？我们认为当前阶段从保有量切入是一个不错的思路，2022年开始重卡保有量见顶回落，保有量将从稳定增长的阶段进入稳定阶段，该阶段不再需要考虑净新增需求，从更新换代周期推算换代需求可行性将大幅提高。通过对保有量的复盘和研究，我们认为未来500万辆物流类重卡保有量+100万辆工程类重卡保有量将是合理水平，按8-10年的更新换代周期计算，内销中枢预计60-75万辆。销量复盘与展望销量复盘与展望预计预计2029年重卡内销有望达年重卡内销有望达98万辆万

3、辆，25-29年复合增速年复合增速10%销量中枢60-75万辆并不意味着75万辆是销量顶部，通过销量的复盘我们发现，影响销量波动的因素很多，在某些刺激下销量会大幅偏离原有的中枢，如2007年的计重收费政策、2008年底开始的四万亿国债、2016年底开始严格执行的治超限载政策、2020年前后的国三强制淘汰与补贴、更新换代周期等。展望未来，基于当前内销处于中枢底部、国四淘汰政策未来出台的可能性较大、更新换代主导的周期即将开启，我们认为对于内销可以乐观起来。我们预计2029年重卡内销有望达98万辆，25-29年复合增速10%。产业链投资机会产业链投资机会内销处于底部，成长空间可期，建议关注行业头部企

4、业的投资机会，如：潍柴动力、中国重汽H/A、一汽解放、福田汽车、天润工业。风险提示风险提示更新周期延长；更新换代意愿不及预期；出口不及预期；行业规模测算偏差风险；历史规律失效风险；研究报告中使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险。aVaVbZdXfY9WcWbZ8ObP9PnPpPsQrNeRrRzRiNnNnM8OoOvMuOnQyQxNmOmP目目 录录3一、为什么研究销量？一、为什么研究销量？大行情均由销量驱动大行情均由销量驱动二、如何研究销量？二、如何研究销量？从保有量入手，中枢预计从保有量入手，中枢预计60-75万万三、销量复盘与展望三、销量复盘与展望可以乐观起来，更新换代

5、周期即将来临可以乐观起来，更新换代周期即将来临四、产业链投资机会四、产业链投资机会五、风险提示五、风险提示图表：潍柴、重汽股价复盘（上图为重汽与潍柴的股价，下图为我国重卡行业年销量）图表：潍柴、重汽股价复盘（上图为重汽与潍柴的股价，下图为我国重卡行业年销量）0510152025潍柴动力（元/股）中国重汽（元/股）4股价复盘股价复盘-大行情均由行业销量或销量预期驱动大行情均由行业销量或销量预期驱动-500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021202

6、22023重卡销量（辆）0808年底出台年底出台4 4万亿刺激政策，万亿刺激政策，催化催化0909、1010年年销量高增销量高增销量被透支后销量被透支后股价低迷股价低迷股价波动是股价波动是A A股牛熊市导致股牛熊市导致1616年销量走出年销量走出低谷，低谷，1717年销年销量再创新高量再创新高20202020年销量突年销量突破破160160万辆万辆销量被严销量被严重透支，重透支，连续两年连续两年下滑下滑销量复苏销量复苏资料来源：Wind，Marklines，搜狐网，中泰证券研究所复盘重卡行业龙头的股价，我们可以清楚的看到历史上的大行情均是由销量或销量预期所驱动的，如复盘重卡行业龙头的股价，我们